在现代战争的舞台，中重型MRAP（10-20吨级，载员8+）尽管在性能上与新式8x8（如拳师犬和VBCI）及6x6（VBMR）轮式APC/IFV相比稍逊一筹，但它们在常规战背景下的表现依然值得探讨。与旧式APC如M113、BTR系列和VAB相比，MRAP凭借其民用卡车底盘的使用，成本和维护优势明显。
从纸面上看，MRAP的实际防护性能不容小觑，尽管车身高大，但其弹道防护能力却超越了诸如BTR80这样的旧式轻装甲车辆。防雷和防爆炸物的性能同样出色，许多型号如Bushmaster、Kirpi和MaxxPro等，都配备了STANAG 4569 3级或以上级别的装甲套件，而M113和VAB则需要额外加装才能达到相同水平，而BTR系列的防护能力则显得较为有限。
在实战中，特别是在俄乌冲突中，MRAP的生存能力并没有被过度贬低。尽管车身高大可能会成为防护上的弱点，但考虑到防雷需求，现代轮式车辆普遍倾向于更高的车身设计，如法国的VBCI和俄国的回旋镖，这表明防雷性能的重要性已经超过了车身设计的轻量化追求。
在武备配置上，MRAP普遍装备12.7mm机枪或榴弹发射器，与BTR80和82的14.5mm机枪相比，略显逊色。然而，MRAP的侧重点在于人员防护，尤其是人员舱的强化，这使得步兵在乘车过程中更具生存优势。与BTR系列相比，尽管BTR提供了更好的载车步兵下车通道，但MRAP的后门设计也让步兵下车更为便捷，这在某些情况下可能并不构成明显劣势。
更重要的是，MRAP的数量优势不容忽视。自2007年至2012年，全球已生产超过27,000辆MRAP，成本效益高，相比之下，BTR80和M113的产量要少得多。MRAP的生产策略大量采用卡车部件，这使它们在成本控制上类似于早期的BTR40和BT152，对于中小国家而言，它们是理想的APC选项。在大规模战争中，这种数量和成本优势可能会发挥意想不到的作用。
最后，值得提及的是，乌克兰大使呼吁增加Bushmaster的使用，这表明MRAP作为IFV的可能性，确实可能在实战中展现出超越BMP1P的性能。
